根据以下资料，回答1～5题。
1985年，北京市为了解决客运过程中串车、大间隔、运行秩序混乱等问题，进行了公共汽车线路优化的尝试。如19路和14路两条公共汽车由于距离远，堵口多，长期运行秩序不好，将两条线路分别从西便门和天安门断开，一分为二，运行情况显著好转，19路车的行走正点率由原来的63.2%提高到88.8%，堵车率由原来的16.2%下降到10%，车次兑现率由76.7%提高到89.4%，大间隔由原来最大82分钟缩短到30分钟，14路车的行车正点率由原来的54.8%提到的89.4%，堵车率由原来的9.3%下降到5.7%，车次兑现率由89.2%提高到98.3%，大间隔由原来最长62分钟缩短到15分钟。
1.线路优化后，19路车的大间隔缩短了多少分钟?
A.30 B.50 C.52 D.47
2.线路优化后，19路车的正点率比以前提高了多少?
A.63.2% B.88.8% C.25.6% D.10%
3.线路优化后，14路车的堵车率比以前下降了多少?
A.9.3% B.5.7% C.15.0% D.3.6%
4.线路优化后，19路车的车次兑现率比以前提高了多少?
A.16.2% B.12.7% C.76.8% D.89.4%
5.线路优化后，14路车的最长间隔为多少分钟?
A.52 B.30 C.47 D.15
1.【答案】C。解析：由“大间隔由原来最大82分钟缩短到30分钟”可得。
2.【答案】C。解析：由“19路车的行走正点率由原来的63.2%提高到88.8%”可得。
3.【答案】D。解析： “堵车率由原来的9.3%下降到5.7%”可得。
4.【答案】B。解析：由“车次兑现率由76.7%提高到89.4%”可得。
5.【答案】D。解析：由“大间隔由原来最长62分钟缩短到15分钟”可得。